국토부 “코레일 인력 더 감축”… “민영화 압박” 반발

이글은 경향신문 2012-06-11일자 기사 '국토부 “코레일 인력 더 감축”… “민영화 압박” 반발'을 퍼왔습니다.

정부가 코레일의 인력 감축 노력이 미흡하다고 지적하고 강도 높은 개선책을 요구했다. 코레일은 비정규직을 정규직화하면서 전체적인 감축 규모가 작아 보일 뿐이라고 반박했다. KTX 민영화를 둘러싸고 정부와 코레일의 신경전이 격화되고 있다.

국토해양부는 2006년 마련한 ‘철도 경영개선 종합대책’에 따라 코레일 직원 2700명을 구조조정하기로 하고 지난해까지 5000억원을 지원했지만 1020명밖에 줄어들지 않았다고 11일 밝혔다. 국토부 관계자는 “코레일에 국고를 수천억원이나 지원한 것은 적자의 주요 원인인 방만한 인력 운영과 과도한 인건비 비중을 줄이기 위한 것이었지만 효과가 미약했던 것으로 나타났다”고 말했다. 이 관계자는 또 “코레일이 인력 효율화와 관계없는 직원 후생복지, 자체 유지 보수, 물품 구입 같은 용도로 16억원을 사용했다”고 말했다.

코레일은 2009년 5000명가량을 감축하는 등 지속적인 인력 효율화 조치를 취해왔다고 주장했다. 코레일 관계자는 “비정규직 1900명가량을 정규직화하고 신규 노선 확대에 따라 1235명을 신규 채용했다”면서 “전체적인 감축 규모가 작아 보일 뿐이지 꾸준히 인력 구조조정을 해왔다”고 말했다. 코레일은 이날 국제철도연맹의 ‘글로벌 경쟁력 수준’ 조사 결과를 발표했다. 이 자료를 보면 코레일은 100만㎞당 사고 건수 0.066건, 고속철도 정시운행률 99.7%로 세계 1위를 차지했다고 밝혔다. 정부의 지적과 달리 수준 높은 서비스를 제공하고 있다는 것이다.

코레일 노조는 정부가 추진하는 KTX 민영화가 여론과 정치권의 반발에 부딪히면서 정부가 코레일을 압박하고 있다고 주장했다.

백성곤 코레일 노조 홍보팀장은 “정부가 말하는 코레일 직원 감축 규모는 신규 노선에 따른 증원 등을 감안하지 않은 것”이라며 “KTX 민영화가 뜻대로 되지 않자 정부가 실제 이상으로 코레일의 문제점을 부각시키면서 여론몰이를 하고 있다”고 말했다.

박철응 기자 hero@kyunghyang.com